發動機油表觀粘度測定標油 GB/T6538-2010

美國Cannon 標油，CCS發動機油表觀粘度測定標油 GB/T6538-2010

美國Cannon 標油，CCS發動機油表觀粘度測定標油 GB/T6538-2010

CL250 (CL25）

–35 °C：20,000

–30 °C：10,700

–25 °C：6,000

–20 °C：3,500

–18 °C：2,880

–15 °C：2,180

–10 °C：1,380

CCS發動機油表觀粘度測定標油規格如下：

CL080  |    |  CL090  |  CL100(CL10)  |  CL110  |  CL120（CL12）  |  CL130  |  CL140（CL14）  |  CL150  |  CL160（CL16）  |  CL170  |  CL190（CL19）  |  CL200  |  CL220(CL22)  |  CL240  |  CL250(CL25)  |  CL260  |  CL280(CL28)  |  CL300  |  CL320(CL32)  |  CL340  |  CL380(CL38)  |  CL420  |  CL480(CL48)  |  CL530  |  CL600(CL60)  |  CL680  |  CL740(CL74)

美國凱能儀器公司成立于1938年，是世界的實驗室粘度測量儀器的生產廠，專長于研制、生產用于石油、石油產品及其他流體粘度測量的儀器。

表觀粘度是施加于流動液體上的剪-切應力與剪切速率的比值，它是液體在一定剪切應力下流動時內摩擦力的量度，是發動機油性能評價的一個重要指標。通過對發動機油在不同實驗條件下表觀粘度的測定，可以評價它的使用性能。

發動機油表觀黏度測定(冷啟動模擬機法)，符合 GB/T 6538、ASTM D5293 試驗方法的要求，適用于測定發動機油-10℃～-35℃的低溫動力黏度指標。

汽車發動機油的工作溫度范圍很寬，zui低氣溫可達-40 ℃以下，在如此低的溫度下，發動機油的低溫啟動性和低溫泵送性就顯得非常重要。試驗表明，城市運行的汽車，發動機啟動時的磨損約占 2/3;另一方面，發動機大負荷運轉時的油溫很高，如果發動機油表觀粘度過小，則不利于形成流體潤滑油膜而增加摩擦和磨損，甚至造成機件擦傷，拉缸等不良影響。因此，對于發動機油表觀粘度的測定非常重要。

美國Cannon粘度標油規格及其范圍：

 一般用途的標準粘度標油 (General Purpose Viscosity Standards)
 高粘度的標準粘度標油 (High-Viscosity Standards)
 低溫的標準粘度標油 (Low-Temperature Viscosity)
CCS發動機油表觀粘度測定標油 (CCS Viscosity Standards)
 CMRV的標準粘度液 (CMRV Viscosity Standards)
 粘度杯的標準標油 (Viscosity Cup Standards)
 高溫的標準標油 (High Temperature)
 THOMAS-STORMER的標準標油 (Stormer Standards)
 硅油粘度的標準標油 (Silicone Viscosity Standards)
 運動標準粘度標油 (Kinematic Viscosity Oil Standards)